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2011-7-11发表于www.dhl810.com/

航空货运视角把脉民营快递业与高价商品难“保价”

一、航空货运视角把脉民营快递业

(一)中国民营快递的中坚力量

  中国国内快递业竞争格局是:国际业务主要由FedEx、UPS、TNT和DHL掌控,在国内业务方面,近几年随着快递行业的政策不断完善,国资背景的EMS统领局面已经被打破,民营快递力量不断增强,民营快递成为国内快递市场的中间力量,并且部分企业已经开始试水国际快递业务(顺丰)。

  近来国内的民营快递大概可以分为以下几个派系:顺德派——顺丰,桐庐帮——“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达),网商系——淘宝、京东和凡客等网商自建的物流体系,和以宅急送/天天快递为代表的自由式发展的主要专注同城快递的民营快递企业。

  (二)主要民营快递企业的成长历程

  中国民营快递起步于20世纪90年代初,最早的一家民营快递公司是“快客达”,不过现在它已经不存在了。1993年顺丰和申通诞生、1994年宅急送(宅急送前身:北京双臣快递)和天天快递也开始投入运营,中国民营快递正式起步。

  这些企业成立之初,由于受资金等的限制,基本都是通过亲戚、朋友、员工等的“加盟制”进行开拓市场;在后续的发展过程中,在申通快递基础上发展起来的桐庐派——“四通一达”以及天天快递等保持了这一传统。

  而顺丰在1999年时开始逐渐收权,到2002年在深圳建立了总部,开始对各地分公司进行直接管理,业务全面直营。2008年顺丰合资成立了顺丰航空公司,到目前为止拥有16架专机(包括4架自有货机),顺丰成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业,顺丰日执行30个航段,全网设有45个航空组,签约多家航空公司400余条航线,每日800个以上的常用航班,顺丰在全国拥有38家直属分公司、3个分拨中心、近100个中转场、2500多个基层营业网点,覆盖除了西藏、青海之外的31个省、近250个大中城市以及1300多个县级市或城镇。此外,顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都设立网点,或者开通收派业务。成为国内民营快递的绝对领先者。

二、高价商品难“保价”

  丢了20万玉器只赔3倍运费

  近日一位先生花费20元托某快递公司为其递送一份工艺品,当时单据上注明“工艺品”,结果快递公司人员弄丢了该物品,这位先生愤怒地表示该物品其实是个玉器,价值20万元。为此,该先生要求快递公司按原价赔偿自己的损失,但快递公司却以物品没有保价为由,拒绝了他的请求,只答应按照运费的3倍赔付。

  类似这位先生的遭遇不在少数。据国家邮政总局统计,今年5月份,受理消费者关于快递业务的有效申诉中,反映快件丢失及内件短少与损毁的占32.9%,居各类问题之首。而从过往实际发生的同类案例来看,由于消费者对快递保价理解不一、一件物品在快递过程中发生丢失或者毁损现象后,消费者如何获得赔偿及赔偿多少的标准也不一,即使最终诉诸法庭,结果也是千差万别。

  快递合同糊弄消费者

  快件丢失的赔付引发了诸多问题:投诉理赔情况复杂,争议较多;诉讼案件,各地案例赔偿责任差异较大;消费者对快递服务缺乏正确的消费意识等等。中国消费者协会投诉部主任邱建国告诉记者,特别是当下快递公司提供的格式合同,让普通消费者毫无选择和优势,要么签字,要么你别递了。“合同密密麻麻的小字儿我仔细研究了一下,消费者权利7项,快递公司权利却高达21项;消费者义务22项,快递公司义务23项。”

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